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為了進行車牌識別，需要以下幾個基本的步驟:
1) 牌照，圖片中的牌照位置;
2) 牌照字符分割，把牌照中的字符分割出來;
3) 牌照字符識別，把分割好的字符進行識別，終組成牌照號碼。
車牌識別過程中，牌照顏色的識別依據(jù)算法不同，可能在上述不同步驟實現(xiàn)，通常與車牌識別互相配合、互相驗證。
為實現(xiàn)電纜的阻燃或提高電纜的阻燃級別，人們研制開發(fā)出擠包所謂隔氧層或隔火層作為填充或繞包隔火阻燃包帶(隔火層)等新型結(jié)構(gòu)的阻燃電纜，并把這種電纜叫做隔氧(火)層電纜。其主要原理是在材料中添加了金屬水合物成份，也可分別實現(xiàn)低鹵低煙、無鹵低煙和電纜的阻燃化。所謂隔氧層和隔火層只是實現(xiàn)電纜阻燃的一種手段，歸根到底它還是一種阻燃電纜，其所能達到的阻燃級別也是A類。不能把阻燃電纜叫做隔氧層電纜，而只能說隔氧層電纜是一種阻燃電纜。3選用時注意的問題設(shè)計人員應(yīng)該根據(jù)阻燃電纜的具體特性對阻燃電纜進行設(shè)計選用及敷設(shè)施工，并應(yīng)注意以下幾個問題：由于含鹵阻燃電纜(包括阻燃電纜、低鹵低煙阻燃電纜)在燃燒時會釋放具有腐蝕性的鹵酸氣體，大大阻礙消防工作從而耽誤救火時間并加劇火勢蔓延，因此在人口密度較高的公眾場所應(yīng)盡量設(shè)計選用無鹵低煙阻燃電纜。在人口密度較小的作業(yè)區(qū)可以選用任意一種阻燃電纜。阻燃電纜分為C3類，其中A類阻燃電纜性能較C類更優(yōu)，價格也貴。
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