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車牌識別一體道閘 |
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說起道閘這個名稱大家可能不了解，道閘就是停車場起桿落桿的那個系統(tǒng)，這樣說你是不是就明白了，這個桿為什么能夠上下起落，是因為道閘里面有拉簧的作用，以下我就說一下拉簧的調試。
1. 接通道閘電源，按控制器的“▲”“▼”鍵，使閘桿上下90度運行4至5次，如落桿時間桿出現抖動現象，說明平衡彈簧拉力不夠，將閘桿運行到垂直狀態(tài)。
2. 斷開電源，打開箱機，松開箱蓋螺絲，取下箱蓋。
為了更準確預測承載混凝土結構碳化耐久性,采用拉應力-碳化耦合加載裝置及空氣滲透測定儀研究了不同拉應力水平對90d齡期低水膠比混凝土碳化性能的影響規(guī)律.結果表明:材料層次和構件層次低水膠比混凝土碳化速度均隨拉應力水平提高呈EXP指數增加,材料層次碳化速度明顯構件層次混凝土碳化速度,隨著拉應力水平的提高,材料層次與構件層次的碳化速度差值越來越大;低水膠比混凝土空氣滲透系數與拉應力水平之間也呈EXP指數關系,這可從機理上解釋不同拉應力水平對低水膠比混凝土碳化性能的影響規(guī)律.
3. 使用六角扳手調節(jié)每根拉簧螺絲。（見圖3）使閘桿在落桿運行時達到較好效果。
4. 若起桿時間桿出現抖動現象，說明平衡彈簧的拉力過大，重復上述操作（將彈簧螺絲放松，使閘桿在落桿運行時達到較好效果。
以興安落葉松(larix gmelini)40mm×65mm×4 000mm,40mm×90mm×4 000mm,40mm×140mm×4 000mm的Ⅰc和Ⅲc等級規(guī)格材為例,根據美國材料試驗協(xié)會標準ASTM D4761-05對試樣進行抗彎強度測試,研究興安落葉松規(guī)格材抗彎強度在長寬比為18∶1時的長寬比尺寸效應因數.結果表明:興安落葉松規(guī)格材抗彎強度的長寬比尺寸效應因數存在等級間差異;Ⅰc等級的長寬比尺寸效應因數為0.43,Ⅲc等級的長寬比尺寸效應因數與強度百分位數之間存在線性關系.
5. 若起桿時，電機有運轉而閘桿不動作，說明平衡拉簧拉力不足，調節(jié)拉簧狀態(tài)或增加拉簧，直至閘桿運行正常。
單機彈簧配置情況如下：
閘桿長度6米配置兩根拉簧，檔桿長度4-5米配置兩根拉簧，閘桿長度4米以下配置一根拉簧。
調整時在每個螺母旋轉圈數相同，以免受力不均衡。
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